Принято без пересчета

Состоит по учёту, сумма. Недостача, сумма. Излишек, количество. Излишек, сумма. Итоги по всем колонкам, в том числе, и по количественным сложение штук с погонными метрами и килограммами физического смысла не имеет, однако запись такой суммы внизу столбца служит для затруднения подделки описи Подписи всех членов инвентаризационной комиссии. Подпись материально-ответственного лица.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 417
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 929

Резолютивная часть постановления объявлена 25 августа 2011 года. Полный текст постановления изготовлен 29 августа 2011 года. Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе: председательствующего Ереминой О. Определением от 10. Решением от 10. Не согласившись с указанным судебным актом, ответчик обжаловал его в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В апелляционной жалобе заявитель указал на незаконность и необоснованность решения, просил его отменить.

Вы не можете осуществить точный пересчёт (так как упаковок слишком много «Не в состоянии пересчитать места»/ «Принято без пересчёта мест​». Вы не можете осуществить точный пересчет (обязательно с указанием "​ПРИНЯТО БЕЗ ПЕРЕСЧЕТА МЕСТ, ПОТОМУ ЧТО Я НЕ БЫЛ ДОПУЩЕН НА. Отправление принято перевозчиком по количеству мест без проверки по накладным и внутреннего пересчета (т. N 1 л.д. ).

Принято без пересчета

Состав материальных затрат , исключаемых при расчете условно чистой продукции , такой же, как при определении показателя чистой продукции. Существует мнение, что этот показатель позволил бы стимулировать ускорение темпов обновления основных-фондов , поскольку стоимость новых фондов не влияет на оценку деятельности предприятий. Однако с использованием условно [c. Но при использовании условно чистой продукции искажается действительная оценка уровня и динамики производительности труда , не учитывается такой важный фактор ее роста, как изменение фондоемкости продукции. Кроме того, и само стимулирование в условиях полного хозрасчета весьма условно, так как удорожание основных фондов без соответствующего увеличения их отдачи снижает финансовые возможности предприятий. И дело не столько в уровне налогов или в идеологии налоговой системы России. Хотя только у нас наряду с НДС что характерно, со ставками выше, чем в самых высокоразвитых странах, где действительно велика доля условно-чистой продукции благодаря сочетанию больших уровней производительности и оплаты труда существует налог на прибыль и что опять-таки удивительно, со ставками, более [c. В большинстве отраслей особенно в наукоемком или высокотехнологичном секторе, в других отраслях с высокой долей условно-чистой продукции или стоимости, добавленной обработкой , составляющих основу быстрого экономического роста высокоразвитых стран в отличие от сырьевых придатков Запада куда, безусловно, за годы пресловутых радикальных экономических реформ была низведена экономика Российской Федерации , доля многих категорий прямых затрат в производственной себестоимости снизилась. Зато бурно растет доля прямых производственных операционных затрат, которые в рамках традиционной системы бухгалтерского учета принято в лучшем случае нормировать в составе общепроизводственных накладных расходов , а в худшем — проводить как коммерческие или управленческие расходы. И если для так называемых столпов российской экономики предприятия ТЭК, черной и цветной металлургии из-за их технологической и управленческой отсталости, низкого уровня конкурентоспособности почти по всем факторам за исключением ценовых вполне можно ограничиться традиционными если не сказать допотопными подходами к бюджетированию, то для новых коммерческих структур и высокотехнологичных предприятий, уцелевших пока еще в России, несмотря [c.

Можно ли принимать от клиентов ТН без внутритарного пересчета?

Форумы TKS. Составляют акт досмотра в котором пишут что количество и наименование совпадают пошлина от количества а вес брутто недостоверный и АП ст16.

Сдирают все деньги , про себя тоже незабывают иначе дело об АП будем сколько хотим тянуть и рассматривать.. Вопрос: насколько этот беспредел правомерен? Что нужно делать в таких ситуациях для выхода с минимальными потерями? Если вес брутто действительно на 2 тонны превышает заявленный вес — это нарушение таможенного законодательства. Странно, что Вы, как перевозчик первый раз слышите об этом и еще называете подобное нарушение "беспределом".

На вопрос "что делать" — не возить грузы клиентов, чья культура внешнеэкономических отношений и оформления документов вызывает сомнения.

Я на самом деле тот самый "клиент с сомнительной культурой внешнеэкономических отношений", а дело завели на перевозчика, конечно. Если вы когда-нибудь работали с Китаем, то там добрая половина "бескультурных" продавцов товара, с трудом понимающих разницу между нетто и брутто. Добавлю, что такой случай первый за несколько лет, причем с серьезным экспортером-заводом. С Китаем работаю почти 10 лет, за все это время нас не подставил ни один отправитель.

А вот с разводами таможенников на "перегруз в 1,5-2 тонны" сталкиваюсь в среднем по 3-4 раза в год. За все это время ни я ни мои перевозы не заплатили на границе ни копейки ни людям в погонах, ни складским — подключали прокуратуру и АСМАП. А вот Вас отправитель подставил, и подставил серьезно. Вы, в свою очередь подставили перевоза.

И после этого Вы называете подобное "беспределом"? Если не уверены в грузе и в документах — взвешивайте свой контейнер в стране отправления. Если будут расхождения по документам, заказывайте "окно". Это хоть и не законно, но гораздо менее затратно. При прохождении границы взвешивают машину и выясняется "лишнии" 2 тн брутто при весе 20 тн в ТСД. Было ли взвешивание товара при погрузке? Водитель присутствовал при погрузке? Кстати, а в каком пункте пропуска это было?

При погрузке товар не взвешивали, просто вынули из контейнера паллеты и погрузили их в фуру, все данные взяты из билла, инвойса и пакинга. Водитель присутствовал, но подсчитать математически вес малореально… Пост — Торфяновка Беспредела нет никакого за исключением расценок, но это — песТня отдельная.

Что ж Вы хотите: заявили, что везете 20 тн, а сами везете 22… Логично предположить таможеннику , что вместе с товаром везете и незадекларированный?

Логично… Вот Вам и досмотр. АП не завели в связи с тем, что отпинаться от наказания — плюнуть несколько раз. Хотя все признаки — налицо: Из Комментариев к ст. При этом документ сохраняет признаки и реквизиты должного изготовляется на официальном бланке, содержит фамилии и должности лиц, которые должны его подписывать, и т.

А водиле совет, если не знает чего и сколько везет — пусть напишет соответствующую отметку в СМР. Хотя, это тоже может вылиться боком. И еще каким… А водиле совет, если не знает чего и сколько везет — пусть напишет соответствующую отметку в СМР Совет не просто вредный, а совершенно недопустимый.

У меня таким образом несколько лет назад риск уже появился, но водитель-новичок был не проинструктирован на сей счет своим руководством груз простоял почти месяц на границе. В принципе, верно. И еще каким… "бок" тока один — досмотр… и сопутствующие расходы… Обычно при таких расхождениях в весе достаточно письменного объяснения поставщика после досмотра ; , если, конечно, товар измеряется в штуках и вес — информация справочная… На этом все прекращается… особо упрямые заводят АП, но — не выгорает.

Что за риск? Не помню такого. Кроме этого, в последнее время как минимум видел несколько машин с такими отметками и прошедшие границу без досмотра… Что за риск? Ибо есть судебная практика, которая приговаривает водителей, превысивших вес и не проставивших таких отметок к 16.

Одно из решений суда первое, которое попалось на глаза было датировано прошлым маем, если не ошибаюсь… уже выгорает. Одно из решений суда первое, которое попалось на глаза было датировано прошлым маем, если не ошибаюсь… Либо не бодались, либо не все там так просто было… ИМХО Риск вышел в ноябре 2006 года, и, по крайней мере, в начале 2009 еще существовал.

Сейчас не знаю, возможно его уже и нет, но подобные штампы ставить перевозам запрещаю. Номера я не знаю, его даже прокуратура не узнала, которая разбиралась с инспектором. Смысл его был в том, что если перевоз открыто заявляет, что не знает, что именно он везет, ему предлагают "ознакомиться" с грузом на приграничном СВХ, соответственно уже за деньги.

Риск вышел в ноябре 2006 года, и, по крайней мере, в начале 2009 еще существовал. Это в каком РТУ была такая практика? В СЗТУ. Причем даже визит сотрудника прокуратуры на МАПП по факту бездействия таможенных органов не заставил таможенников выпустить машину без досмотра, и это при поданой ПРД в месте доставки.

Причина — в CMR отметка перевозчика "груз принят за исправной пломбой без пересчета мест". Досмотр провели с полной выгрузкой совершенно бесплатно, как там дальше СВХ договаривался с таможней об оплате — не знаю. Это региональный профиль СЗТУ. Все зависит от начальника поста в МАПП.

В итоге водиле в руки АП 16. Вот так вот прокатились с неточностью в 2 тонны…:mad::mad: Еще как заводят :D, на раз-два и в путь :mad:, а пояснения сказали засунуть в …. Вот так вот прокатились с неточностью в 2 тонны…:mad::mad: Особо упрямые попались? Ну-ну… Пободайтесь — если есть желание, конечно.

Вес — информация справочная по сути в Вашем случае и к занижению налогов и пошлин не приводит. Искажение информации может быть вызвано чем угодно. Водила Ваш может, положив руку на журнал "Таможенный вестник", поклясться, что взвешивал груз перед отъездом, и вес соответствовал заявленному в инвойсе весу.

Может это на границе у нас весы врут?.. Вариантов много… Опять же — повторюсь — было бы желание. Особо упрямые попались? Сведения недостоверные при прибытии — состав.

Если бы расхождение при 20 тоннах было бы 200-300 кг. Оценивая вину перевозчика в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 16. При определении вины перевозчика, сообщившего таможенному органу недостоверные сведения о грузах, количество которых определяется весовыми параметрами, необходимо выяснять, значительна ли разница между количеством фактически перемещаемого товара и количеством, указанным в товаросопроводительных документах, а также насколько такое несоответствие могло быть очевидным для перевозчика, осуществляющего свою деятельность на профессиональной основе, исходя из осадки транспортных средств, его технических возможностей и других подобных показателей.

Вопрос о том, значительно ли несоответствие между количеством фактически перемещаемого товара и количеством, указанным в товаросопроводительных документах, определяется в каждом конкретном случае, исходя из обстоятельств данного правонарушения. В целях исполнения данной обязанности и на основании пункта 2 статьи 11 КДПГ перевозчик вправе потребовать от отправителя приобщить к накладной или предоставить в его распоряжение документы и сообщить все требуемые сведения, необходимые для выполнения таможенных и иных формальностей.

Кроме того, проверку достоверности сведений о наименовании товара перевозчик может осуществить при принятии груза к перевозке путем сопоставления сведений, содержащихся в товаросопроводительных документах на принимаемый груз, и сведений, указанных на грузовых местах в виде маркировки. Обоснованность данной позиции подтверждается судебной практикой…" оттуда же: "При определении вины перевозчика, представившего документы, содержащие недостоверные сведения о грузах, количество которых определяется весовыми параметрами в данном случае они же сведения о весе товаров , необходимо выяснять, значительна ли разница между количеством весом фактически перемещаемого товара и количеством весом , указанным в товаросопроводительных документах, а также насколько такое несоответствие могло быть очевидным для перевозчика, осуществляющего свою деятельность на профессиональной основе, исходя из осадки транспортных средств, его технических возможностей и других подобных показателей.

Вопрос о том, существенна ли разница между количеством весом фактически перемещаемого товара и количеством весом , указанным в товаросопроводительных документах, определяется в каждом конкретном случае исходя из обстоятельств правонарушения. Он характеризуется тем, что если перевозчик фактически не может реализовать свое право проверить достоверность сведений о грузе, он должен внести в товаротранспортные документы соответствующие обоснованные оговорки пункт 2 статьи 8 КДПГ, статья 39 Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975 г.

Отсутствие таких оговорок в документах в случае выявления недостоверности заявленных в них сведений может свидетельствовать о недостаточной степени заботливости перевозчика о соблюдении требований таможенного законодательства, а следовательно, и о наличии вины в его действиях. Обоснованность данного подхода подтверждается судебной практикой. И читаи давно и усердно. Беда вся в том, что возбуждение дел по 16. Как ОАР видит эту позицию, которая нередко зависит от прокуратуры, так и будут посты возбуждать.

Все остальное — мало влияния имеет. Да читали все это уже на сомом деле. В этой так скажем декларации написано — в одной графе "зелёный горох — тыща банок", а в другой графе написано — я не знаю что у меня в машине лежит.

Приемка товара

Нас тоже очень порадовала эта накладная. В этой товарной накладной Поставщик - наш Поставщик указан, Грузоотправитель - др. И цены вбиты меньше тех, по которым мы получали. Эта накладная была на руках у водителя - по ней он и сверял. Судя по всему это накладная, по которой наш Поставщик груз купил сам с отправкой нам.

Инвентаризация

О сайте Рекомендации перевозчику при приёме груза По мере возможности, проверяйте соответствие количества упаковок документам, в частности накладной CMR. Делайте замечания смотри ниже в накладной, если: 1. Вы не можете осуществить точный пересчёт так как упаковок слишком много или они не доступны для пересчёта. Вы не можете пересчитать груз, так как прицеп или контейнер уже опломбирован. Вы не можете определить точный вес груза например, при перевозках металла, мокросолёных шкур и т. Количество упаковок не соответствует указанному в накладной CMR. Насколько можете, проверяйте состояние груза. Делайте замечания смотри ниже в накладной, если: 5. Вы по каким-то причинам, не можете проверить состояние груза. Имеется какое-либо заметное повреждение груза.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Расхождения при приемке товара в УТ 11

Рекомендации перевозчику при приёме груза

О сайте Рекомендации перевозчику при приёме груза По мере возможности, проверяйте соответствие количества упаковок документам, в частности накладной CMR. Делайте замечания смотри ниже в накладной, если: 1. Вы не можете осуществить точный пересчёт так как упаковок слишком много или они не доступны для пересчёта. Вы не можете пересчитать груз, так как прицеп или контейнер уже опломбирован. Вы не можете определить точный вес груза например, при перевозках металла, мокросолёных шкур и т. Количество упаковок не соответствует указанному в накладной CMR.

Отправление принято перевозчиком по количеству мест без проверки по накладным и внутреннего пересчета (т. N 1 л.д. ). Принято без пересчёта Санкт-Петербург, Грузоперевозки, Деньги, Не хочу никого Водитель принял без возражений и без пересчёта. Пересчет у многих складов - отдельная платная услуга, а если клиент платить . с записями в стиле "принято 3 коробки" или "принято без пересчета".

С печатью "принято по количеству", "принято n мест", "принято транзитным складом" и т. Бухгалтерия отказывается принимать к учету ТН, оформленные таким образом, аргументируя это тем, что ТН без внутритарки - не документ. Клиенты упираются и переподписывать или присылать ТН с внутритаркой отказываются в договорах прописано, что срок для "поштучной" приемки 7 дней.

Водитель на погрузке обязан пересчитывать весь товар или он только крутит баранку?

Форумы TKS. Составляют акт досмотра в котором пишут что количество и наименование совпадают пошлина от количества а вес брутто недостоверный и АП ст16. Сдирают все деньги , про себя тоже незабывают иначе дело об АП будем сколько хотим тянуть и рассматривать.. Вопрос: насколько этот беспредел правомерен? Что нужно делать в таких ситуациях для выхода с минимальными потерями? Если вес брутто действительно на 2 тонны превышает заявленный вес — это нарушение таможенного законодательства. Странно, что Вы, как перевозчик первый раз слышите об этом и еще называете подобное нарушение "беспределом". На вопрос "что делать" — не возить грузы клиентов, чья культура внешнеэкономических отношений и оформления документов вызывает сомнения. Я на самом деле тот самый "клиент с сомнительной культурой внешнеэкономических отношений", а дело завели на перевозчика, конечно.

Перевозка Статья 796. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение порчу груза или багажа 1. Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение порча груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком: в случае утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа; в случае повреждения порчи груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере его стоимости; в случае утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза или багажа.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Индейку привезли. Приемка товара в магазине.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. zwinsargment

    Это — невозможно.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных