Гост высота бортового камня над проезжей частью

Устройство общей неизолированной рампы между подземными или надземными этажами автостоянки не допускается. Свод правил. Стоянки автомобилей. Приказом Минрегиона России от 29.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 417
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 929

Automobile roads of general use. Kerb units. Technical requirements Дата введения 2015-12-01 с правом досрочного применения Предисловие Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1. Основные положения" и ГОСТ 1. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации.

Высота бортового камня в местах пересечения тротуаров с проезжей частью​, а также. Высота бортового камня в местах пересечения тротуаров с проезжей частью​, а также перепад высот бордюров, бортовых камней вдоль. Местами они торчат из асфальта проезжей части на высоту более 25 см. Сегодня не уровня по ГОСТ и измерительной линейки по ГОСТ

Как оградить тротуары от заезда автотранспорта?

СНиП по высоте бордюров... В чьи двери стучаться, чтобы добиться его ремонта? Каким должен быть идеальный тротуар? На все эти вопросы вы найдете ответы в нашей публикации. Образцы нужных заявлений вы найдете по ссылке. ГОСТ требует, чтобы вдоль каждой дороги в населенном пункте был тротуар. Неважно, ходит там один человек в день или тысяча. ГОСТ регламентирует даже ширину тротуара: если он однополосный — минимальная ширина один метр. Если двухполосный — то 1,5 метра. Сколько полос должно быть — зависит от количества пешеходов. Если в час пик по дорожке проходит до 50 человек в час, то одна полоса.

ГОСТ 32961-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Камни бортовые. Технические требования

Automobile roads of general use. Kerb units. Technical requirements Дата введения 2015-12-01 с правом досрочного применения Предисловие Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1. Основные положения" и ГОСТ 1. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. N 46 За принятие проголосовали: Краткое наименование страны по МК ИСО 3166 004-97 Сокращенное наименование национального органа по стандартизации Минэкономики Республики Армения Госстандарт Республики Беларусь Госстандарт Республики Казахстан 4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 августа 2015 г.

N 1161-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32961-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 декабря 2015 г. Март 2016 г. Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты".

В случае пересмотра замены или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты".

Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет 1 Область применения Настоящий стандарт распространяется на бортовые камни, изготовленные из горных пород и бетонов, применяемые в сборных конструкциях на автомобильных дорогах общего пользования, предназначенных для физического и визуального ограничения транспортных зон, отделения проезжей части от других элементов автомобильных дорог, обеспечения безопасности дорожного движения.

Настоящий стандарт устанавливает технические требования к бортовым камням, а также их классификацию и требования к безопасности, маркировке, транспортированию и хранению. Примечания 1 Допускается применение бортовых камней для целей, отличных от указанных, в соответствии с проектом строительства реконструкции, капитального ремонта автомобильной дороги.

Настоящий стандарт не распространяется на бортовые камни, применяемые в сборных конструкциях на улицах и дорогах населенных пунктов, а также в конструкции бортов, устраиваемых на автомобильных дорогах из монолитного бетона. Примечание — В настоящем стандарте не рассматриваются вопросы армирования бортовых камней. Общие технические требования. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов ГОСТ 32018-2012 Изделия строительно-дорожные из природного камня.

Камни бортовые. Методы контроля Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год.

Если ссылочный стандарт заменен изменен , то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим измененным стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

Примечание — В настоящее время бортовые камни изготовляют преимущественно из бетонов на цементном вяжущем без их армирования, а также из горных пород. Примечание — Для целей настоящего стандарта различают следующие грани бортового камня: верхнюю, основание, боковые торцы , фронтальную, в том числе скошенную, тыльную.

Примечание — Номинальный размер используют в качестве требуемого значения размера при оценке соответствия геометрических параметров бортового камня установленным требованиям. Для указания типа и вида бортовых камней применяют следующие условные обозначения: — Р — рядовой бортовой камень; — Б — бортовой камень из бетона искусственный ; — Г — бортовой камень из горных пород натуральный.

Примеры 1 БР 100. В необходимых случаях допускается дополнять маркировку бортовых камней соответствующими буквенными и цифровыми обозначениями. При этом дополнительные обозначения следует включать в отдельную группу, отделенную от основных обозначений знаком тире. Пример — БР 300. Основные параметры формы и размеры должны обеспечивать соответствие бортовых камней их назначению, а также надежность и безопасность их использования на автомобильных дорогах.

Если потребителем не установлены другие требования, грани бортового камня должны быть плоскими и прямолинейными. При этом верхняя и тыльная грани, основание и торцы бортового камня должны быть взаимно перпендикулярными. Примечание — Допускается изготовление бортовых камней с профилированными торцевыми поверхностями, облегчающими их соединение и укладку.

Примечания 1 Изготовитель указывает основные номинальные размеры при маркировке бортовых камней, выполняемой согласно 4. К дополнительным размерам бортовых камней относят при наличии соответствующих элементов : — ширину фаски или радиус закругленного сопряжения граней; — угол скоса; — геометрические размеры элементов торцевых соединений; — геометрические размеры искусственных неровностей на поверхности бортового камня.

Допускается изготовление и применение на автомобильных дорогах бортовых камней номинальными размерами, отличными от рекомендуемых. В национальных стандартах государств — участников Соглашения могут быть установлены другие требования к размерам и форме бортовых камней.

При этом абсолютные значения допусков по указанным показателям не должны превышать 5 мм. Изготовитель указывает допуски к показателям плоскостности и прямолинейности в миллиметрах с округлением до 1 мм. Изготовитель указывает допуски к размерам в миллиметрах с округлением до 1 мм. При этом значения допусков не должны превышать предельных значений, указанных в таблице 1.

Приказа Минстроя России от 17. Сопряжения поверхностей 2. К элементам сопряжения поверхностей обычно относят различные виды бортовых камней, пандусы, ступени, лестницы. На стыке тротуара и проезжей части, как правило, следует устанавливать дорожные бортовые камни. Бортовые камни рекомендуется устанавливать с нормативным превышением над уровнем проезжей части не менее 150 мм, которое должно сохраняться и в случае ремонта поверхностей покрытий.

Для предотвращения наезда автотранспорта на газон в местах сопряжения покрытия проезжей части с газоном рекомендуется применение повышенного бортового камня на улицах общегородского и районного значения, а также площадках автостоянок при крупных объектах обслуживания.

При сопряжении покрытия пешеходных коммуникаций с газоном можно устанавливать садовый борт, дающий превышение над уровнем газона не менее 50 мм на расстоянии не менее 0,5 м, что защищает газон и предотвращает попадание грязи и растительного мусора на покрытие, увеличивая срок его службы.

На территории пешеходных зон возможно использование естественных материалов кирпич, дерево, валуны, керамический борт и т.

Ступени, лестницы, пандусы 2. При уклонах пешеходных коммуникаций более 60 промилле следует предусматривать устройство лестниц. На основных пешеходных коммуникациях в местах размещения учреждений здравоохранения и других объектов массового посещения, домов инвалидов и престарелых ступени и лестницы следует предусматривать при уклонах более 50 промилле, обязательно сопровождая их пандусом. При пересечении основных пешеходных коммуникаций с проездами или в иных случаях, оговоренных в задании на проектирование, следует предусматривать бордюрный пандус для обеспечения спуска с покрытия тротуара на уровень дорожного покрытия.

При проектировании открытых лестниц на перепадах рельефа высоту ступеней рекомендуется назначать не более 120 мм, ширину — не менее 400 мм и уклон 10 — 20 промилле в сторону вышележащей ступени. После каждых 10 — 12 ступеней рекомендуется устраивать площадки длиной не менее 1,5 м. Край первых ступеней лестниц при спуске и подъеме рекомендуется выделять полосами яркой контрастной окраски. Все ступени наружных лестниц в пределах одного марша следует устанавливать одинаковыми по ширине и высоте подъема ступеней.

При проектировании лестниц в условиях реконструкции сложившихся территорий населенного пункта высота ступеней может быть увеличена до 150 мм, а ширина ступеней и длина площадки — уменьшена до 300 мм и 1,0 м соответственно. Пандус обычно выполняется из нескользкого материала с шероховатой текстурой поверхности без горизонтальных канавок. При отсутствии ограждающих пандус конструкций следует предусматривать ограждающий бортик высотой не менее 75 мм и поручни.

Зависимость уклона пандуса от высоты подъема рекомендуется принимать по таблице 12 Приложения N 2 к настоящим Методическим рекомендациям. Уклон бордюрного пандуса следует, как правило, принимать 1:12. При повороте пандуса или его протяженности более 9 м не реже чем через каждые 9 м рекомендуется предусматривать горизонтальные площадки размером 1,5 x 1,5 м. На горизонтальных площадках по окончании спуска следует проектировать дренажные устройства.

Горизонтальные участки пути в начале и конце пандуса следует выполнять отличающимися от окружающих поверхностей текстурой и цветом. По обеим сторонам лестницы или пандуса рекомендуется предусматривать поручни на высоте 800 — 920 мм круглого или прямоугольного сечения, удобного для охвата рукой и отстоящего от стены на 40 мм.

При ширине лестниц 2,5 м и более следует предусматривать разделительные поручни. Длину поручней следует устанавливать больше длины пандуса или лестницы с каждой стороны не менее чем на 0,3 м, с округленными и гладкими концами поручней. При проектировании рекомендуется предусматривать конструкции поручней, исключающие соприкосновение руки с металлом.

В зонах сопряжения земляных в т. Библиотека 14. Благоустройство прилегающей территории. Как быть уверенным в том, что Вы предусмотрели в плане благоустройства прилегающей территории все для свободного и безопасного передвижения инвалида на коляске во всех возможных направлениях? Очень просто. Надо вспомнить детскую игру. Возьмите в руки карандаш, выберите маршрут и попробуйте добраться из пункта А в пункт Б, используя в качестве настольной игры Ваш проект.

Если Вам не встретились на пути: — лестницы или другие препятствия, — перепады, бордюры и т. А теперь выберите другой возможный маршрут и снова доберитесь в тот же пункт Б, но уже из пункта С.

Имеющиеся на пути небольшие перепады уровней должны быть сглажены. На сегодня, обратите внимание, если Вы захотите свернуть с тротуара на пешеходную дорожку, ведущую к парковке или магазину, то между тротуаром и дорожкой Вы натолкнетесь на разделяющий их бордюр высотой 15 см рис. Это самая распространенная ошибка. На рис. Но в рисунке специально заложены еще две типовые ошибки. На стене возле входа в магазин на требуемой высоте установлена кнопка вызова, предназначенная для инвалидов на коляске.

Первая ошибка — проектировщик забыл предусмотреть возможность подъезда к кнопке вызова инвалида на коляске. Вторая ошибка — не было никакого смысла устанавливать кнопку вызова, так как этот магазин доступен для свободного передвижения инвалида на коляске. Для предупреждения людей с полной и частичной потерей зрения о приближении к пешеходному переходу следует непосредственно перед ним изменить фактуру покрытия тротуара. Для этого за 0,6—0,9 м до начала перехода укладываются предупредительные тактильные осязательные полосы с выраженным рифлением поверхности рис.

Тактильная полоса воспринимается тростью или непосредственным прикосновением ног идущего. В отличие от России, в Великобритании и во многих других странах к тактильной полосе, выполненной перед переходом рис. Минимальная ширина пониженного бордюра, исходя из габаритов кресла-коляски, должна быть не менее 900 мм.

Пониженный бортовой камень окрашивается ярко-желтой или белой краской. Контрастная окраска помогает ориентироваться инвалидам с дефектами зрения и одновременно указывает инвалидам опорно-двигательного аппарата передвигающимся на костылях, в инвалидных колясках места возможного схода-захода на тротуар. Надо заметить, что в мировой практике, как правило, бордюр понижается не до 2,5—4 см, а до нуля, чтобы исключить все препятствия на путях движения людей. В Екатеринбурге первый реконструированный с учетом потребностей инвалидов в 1998 году перекресток на пересечении улиц Малышева-Бажова был сделан именно так.

Бордюр сравняли с проезжей частью. Инвалиды на колясках и родители с детскими колясками были довольны. Но это не понравилось Управлению благоустройства — когда идет подметальная машина, весь мусор оказывается на тротуаре. Грейдер, убирающий снег вдоль бордюра, в этих местах не может определить границу между тротуаром и бордюром, что чревато повреждением либо грейдера, либо обычного бордюра вдоль дороги.

Высота превышения бортового камня над проезжей частью

Вот мой первый вопрос: Вопрос: "Высота бордюра" Сегодня проходила через перекресток Дзержинского - Шахтеров. Как раз на пешеходном переходе сделали новый бордюр. Высота бордюра - почти по колено взрослому человеку. При укладке бордюра сделать съезд для колясок никто конечно же не догадался, ведь мамы с колясками - такая ничтожно малая часть жителей города. Подскажите, как пройти с коляской через такой бордюр? Что делать, если пешеходам уже загорелся красный свет светофора, движутся автомобили, а ты еще стоишь на проезжей части и пытаешься перетащить коляску через бордюр полметровой высоты.

Бортовой камень

Бортовой камень бывает нескольких видов: бордюр магистральный; садовый бордюр. Вне зависимости от вида бордюра его производство осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ : морозостойкость конструкций составляет около 200-250 циклов. В условиях южнорусского климата подобных циклов в течение года происходит около пяти раз. Технология укладки[ править править код ] В этой статье или разделе имеется избыток цитат либо слишком длинные цитаты. Излишние и чрезмерно большие цитаты следует обобщить и переписать своими словами. Возможно, эти цитаты будут более уместны в Викицитатнике или в Викитеке. Указывается, что высота приподнятого островка безопасности должна быть 10 см.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Бортовой камень. Бордюр. Ставим быстро. Подготовка основания

Высота бордюра

При этом изготовитель должен представить информацию об установленных им значениях: - основных номинальных размеров длины, высоты, ширины ; - дополнительных номинальных размеров: фасок, скосов и других геометрических элементов бортового камня при наличии ; - допусков к показателям размеров и формы в миллиметрах. Примечание - В необходимых случаях, когда проектом строительства автомобильной дороги предусматривается регулярное движение по лицевой поверхности бортовых камней пешеходов или автотранспортных средств, целесообразно дополнительно применять показатель истираемости, требования к величине которого принимают по проекту строительства реконструкции, капитального ремонта автомобильной дороги и указывают в заказе на изготовление бортовых камней. Допускается изготовление бортовых камней или их лицевых поверхностей в цвете. Примечание - Допускаются несущественные отклонения в интенсивности окраски бортовых камней, которые могут быть результатом технологической неоднородности при добавлении красителя пигмента либо естественных различий текстуры исходных природных материалов.

Местами они торчат из асфальта проезжей части на высоту более 25 см. Сегодня не уровня по ГОСТ и измерительной линейки по ГОСТ Но не забываем, что "Высота бортового камня в местах пересечения тротуаров с проезжей частью, а также перепад высот бордюров. Бортово́й ка́мень, Бордюрный камень (также бордюр (фр. bordure, от bord — край), поребрик) — изделие, строительный материал, применяемый как разделитель между проезжей частью и тротуаром, Бетонные бортовые камни обозначают марками в соответствии с ГОСТ Марка камня состоит.

Переводы Интересно, что документ строительные нормы и правила , который должен помочь велосипедистам преодолевать бордюрный камень и легко въезжать на тротуары, предназначен для проектирования, строительства и реконструкции зданий и сооружений, доступных всем маломобильным группам населения. Тут интересы велосипедистов совпадают с интересами инвалидов-колясочников.

Высота бортового камня над проезжей частью Библиотека 14. Благоустройство прилегающей территории. Как быть уверенным в том, что Вы предусмотрели в плане благоустройства прилегающей территории все для свободного и безопасного передвижения инвалида на коляске во всех возможных направлениях? Очень просто. Надо вспомнить детскую игру.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Когда бордюры не по ГОСТ
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных